原付をいろいろ弄る。

土曜日。
前買った強化ベルトを装着してみました。

……プーリーとクラッチアウターを留めるナット硬すぎ。

ナットひとつ外すのに20分。それ二個でもう汗だく。
プーリー外しの使い方に慣れていなかったとはいえ、
糞暑い中おっかなびっくり１時間半作業するのはかなり辛かったです。
結局工具代（プーリー外し、トルクレンチ、その他もろもろ）で
計１万以上使ってるのを考えると、やっぱりプロに頼んだほうが……

いや、まあ頼むとチューニングしにくいのが嫌で、
自分でやろうと思ったわけだけどね。
しかし、web上の情報を調べて考えていたよりは、
全然重作業でしたということは記しておきたいと思います。

駆動系の中身も見れて、弄ることに関する抵抗もなくなったので、
まあ、いい経験になりましたということにしておきましょうか。

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つーことで。

「プラグ交換は店の人に頼もう！」と思い立ち、
日曜地元の某ドラ○バーズスタンドに行ってきました。

……dioのプラグ交換お願いしますと言ったら、2st用のプラグをつけられそうになりましたよ？
（私のは4st）

伝票見て、一応カタログ自分でも見てみたら型番があってねーなと。
確かに4stとは言わなかったけどさぁ……確認して欲しいよね。

これからは「4stDio、todayと同じでｼﾅｰ製です」と説明することにしましょうか……
それで間違えたら流石に向こうの全責任だべさ。

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で、装着結果。

・強化ベルト→変わらず。
着けた直後は最高速が2kmぐらい落ちたかとと思ったが、少し走ったら小慣れてきたみたい。

・プラグ交換（イリジウムプラグへの交換）→30kmからの加速が良くなった気がする
ただ、元のプラグがかなりへたっていたようなので(4100km走行)、イリジウムだからよくなったのかどうかは不明。

んー、まあプーリー交換のときほどの効果はないけど、ボチボチ乗りやすくなったのかな？
プラグは適当に交換したほうが良いみたいですね。って当たり前だけどさ……